El Comando de Sistemas Aéreos Navales de EE. UU. (NAVAIR) anunció que firmó un contrato con Cobham Mission Systems para proporcionarle un nuevo concentrador inteligente de oxígeno GGU-25, que será parte de la actualización completa del sistema de flota del jet T-45 Goshawk. entrenador.Nota de prensa del 9 de marzo.
Asif Ahmed, gerente de desarrollo comercial de Cobham, le dijo a Avionics que el GGU-25 es una versión mejorada del concentrador Cobham GGU-7 y proporciona gas respirable enriquecido con oxígeno a la máscara del piloto a través del piloto como parte del sistema de soporte vital del piloto.Internacional en correo electrónico.
“En los últimos diez años, hemos mejorado considerablemente la tecnología y los estándares de diseño de los concentradores de oxígeno para apoyar aún más al personal de combate y garantizar el monitoreo en tiempo real de los datos de combate importantes”, dijo Jason, vicepresidente sénior de desarrollo comercial y estrategia de Coham Mission Systems, Inc. Apelquist (Jason Apelquist) dijo.Una declaración.“Estamos muy contentos de poder entregar nuestro GGU-25 a esta flota.Es una versión mejorada del producto tradicional GGU-7 en el T-45.Esto asegurará que los pilotos navales puedan respirar completamente en todas las condiciones.”
GGU-25 es una versión mejorada de Cobham GGU-7, que forma parte del sistema de soporte vital del piloto.Suministra gas respirable enriquecido con oxígeno a la máscara del piloto a través de un regulador.(Cobham)
Ahmed dijo que el sistema también monitoreará y registrará datos en la aeronave durante el vuelo de entrenamiento.Estos datos se pueden proporcionar al piloto durante el vuelo o se pueden analizar después del vuelo.Estos datos se pueden utilizar para solucionar problemas de episodios fisiológicos inexplicables (UPE) en vuelo.
UPE es una condición fisiológica humana anormal que puede hacer que los pilotos de diferentes tipos de aeronaves experimenten síntomas de flujo sanguíneo, oxígeno o fatiga relacionados con una variedad de condiciones posibles, como hipoxia (hipoxia en el cerebro), hipocapnia (disminución de carbono). ) ) Dióxido de carbono en la sangre), hipercapnia (aumento del dióxido de carbono en la sangre) o G-LOC (pérdida del conocimiento causada por la gravedad).
En los últimos años, el uso de nuevos métodos y tecnologías para reducir la cantidad de UPE que experimentan los pilotos militares en varios aviones de combate, helicópteros y aviones de misiones especiales se ha convertido en el enfoque principal de varias ramas militares de EE. UU.El 1 de diciembre, el Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Militar publicó un informe de 60 páginas que analizaba las causas de la UPE, los esfuerzos pasados y los métodos de recopilación de datos y notificación de problemas pasados.
La tecnología GGU-25 de Cobham también se utiliza en su concentrador SureSTREAM para otros sistemas de aeronaves.
Ahmed dijo: "La tecnología utilizada en GGU-25 es la misma que se usa en el concentrador SureSTREAM de Cobham, que hasta ahora ha sido certificado e implementado en una plataforma de aeronave".“SureSTREAM actualmente tiene muchos en desarrollo.Calificado para otras plataformas de aeronaves y se pondrá en una amplia gama de servicios en los próximos años”.
Hora de publicación: 11-mar-2021